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水泥基地鐵疏散平臺(tái)支架

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產(chǎn)品描述

　　水泥基（無(wú)機(jī)復(fù)合型）地鐵疏散平臺(tái)支架取代了原設(shè)計(jì)的鋼制件和水泥制件，將隧道上部的低壓配電纜金屬支架、隧道下部的強(qiáng)電電纜金屬支架及隧道中部鋼筋水泥安全疏散平臺(tái)組合設(shè)計(jì)為一體化的輕質(zhì)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。地鐵疏散平臺(tái)支架由于隧道環(huán)境惡劣，濕度大，平臺(tái)系統(tǒng)材質(zhì)需滿足耐酸堿及標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)，防腐防銹，地鐵疏散平臺(tái)支架使用壽命滿足50年以上。非金屬?gòu)?fù)合材料的主要物理、力學(xué)性能和防火性能以及用復(fù)合材料設(shè)計(jì)的電纜支架與疏散平臺(tái)組合構(gòu)件更有優(yōu)勢(shì)。根據(jù)結(jié)構(gòu)計(jì)算、加工工藝要求和性能價(jià)格比分析，地鐵疏散平臺(tái)支架將該結(jié)構(gòu)構(gòu)件分為模壓和拉擠兩種工藝加工，然后再組合設(shè)計(jì)成一個(gè)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、地鐵疏散平臺(tái)支架安裝方便、更換電纜容易的一體化組合構(gòu)件。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，地鐵疏散平臺(tái)支架各大中城市的交通狀況逐漸擁擠。地鐵憑著它快捷、舒適等優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)逐漸成為解決這些城市交通問(wèn)題的有效途徑。幾乎所有城市的地鐵車站、地鐵列車內(nèi)人員都非常密集。在乘坐地鐵列車遇到輸電系統(tǒng)故障以及發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí)。在新的市場(chǎng)機(jī)遇面前，地鐵疏散平臺(tái)支架應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，牢固樹(shù)立質(zhì)量第一，質(zhì)量是企業(yè)生命的觀念，切實(shí)抓好產(chǎn)品質(zhì)量。

　　地鐵疏散平臺(tái)的主要產(chǎn)品的綜合對(duì)比

　　通過(guò)對(duì)疏散平臺(tái)各方案的功能要求、材料性能、模塊化生、安裝便捷性、現(xiàn)場(chǎng)易調(diào)整尺寸、工期、維護(hù)和經(jīng)濟(jì)等方面綜合比較，具體如下表：

材質(zhì)	鋼筋混凝土	樹(shù)脂玻璃鋼	水泥基（無(wú)機(jī)復(fù)合型）	活性粉未混凝土
組分	在混凝土中放入鋼筋與之共向作用來(lái)改善混凝土力學(xué)性質(zhì)的組合材料	以酚醛樹(shù)脂為基體材料，以玻璃纖維無(wú)捻粗紗為增強(qiáng)材料，經(jīng)玻璃鋼復(fù)合材料拉擠工藝制成	水泥為基材、以短切玻璃纖維為增強(qiáng)材、以專用外加靜為改性材、加入骨料、摻和料和水成型	由水泥、優(yōu)質(zhì)石英砂、硅微粉、高效減水劑、超高強(qiáng)度的專用鋼纖維等組成，經(jīng)高溫蒸養(yǎng)等特定工藝制備而成
設(shè)計(jì)使用年限	50年	30年	40年	50年
防火性	最好	A1級(jí)、阻燃材料	A1級(jí)、不燃材料	A1級(jí)、不燃材料
耐腐蝕性	耐酸堿腐蝕好	耐酸堿腐蝕好	耐酸堿腐蝕一般	耐酸堿腐蝕好
厚度重量	80mm、165kg/m2	50mm、30kg/m2	50mm、105kg/m2	35mm、75kg/m2
抗壓強(qiáng)度（Mpa）	14.3	100~150	40~60	90~160
制作安裝	笨重，組裝一般需借助機(jī)械，現(xiàn)場(chǎng)安裝困難，現(xiàn)場(chǎng)較難調(diào)整尺寸，易掉角	輕質(zhì)，組裝簡(jiǎn)單，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)方便；自重小，需專門固定抵抗風(fēng)壓	安裝、運(yùn)輸方便，可現(xiàn)場(chǎng)切割；單塊自重較大，現(xiàn)場(chǎng)安裝方便	質(zhì)輕、可現(xiàn)場(chǎng)切割，安裝簡(jiǎn)單
外觀
維護(hù)	日?；緹o(wú)需維護(hù)，百年內(nèi)更換一次	日常基本無(wú)需維護(hù)，百年內(nèi)更換三次	日?；緹o(wú)需維護(hù)，百年內(nèi)更換二次	日?；緹o(wú)需維護(hù)，百年內(nèi)更換一次
支架間距 /化學(xué)錨栓	2.4m/4M20	1.2m/4M16	1.2m/4M16	1.2m/4M16
支架	鋼支架	鋼支架	水泥基支架	活性粉末混凝土支架